<ruby id="6cb55"><i id="6cb55"></i></ruby> 時間：2017-05-19 22:20:12 瀏覽次數：
在不久前珠海舉辦的第11屆中國航展上，關于國產大飛機C919的各種消息再次吸引了人們的眼球：東方航空成為C919全球首家用戶；今年底明年初力爭實現首飛……
我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。他承載著中國人的“大飛機”夢想，以及布局民航客機市場，實現研制成功、市場成功和商業成功的戰略重任，將在首飛和通過適航測試之后，進入航線運營，填補航線上沒有中國干線噴氣客機的空白。
C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。
在中國武術界，有著“內練一身氣，外練筋骨皮”的說法。C919大型客機的研發，也詮釋了這一思想。它的結構設計完全由中國商飛自主完成，并實現生產制造全國產化。在機體主結構上，設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內尚屬首次，大大帶動了國內航空材料和制造的發展。
不僅在材料設計參數驗證方面，在材料生產加工過程中，攻關團隊又先后攻克了多項關鍵技術難題，在生產工藝上取得了重大突破，解決了第三代鋁鋰合金的生產制造問題。
據統計，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼、中石化在內的數十家材料生產廠成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。
在大客機項目中，中石化的多款航空潤滑脂應用于航空電子、控制系統 、起落架和航空發動機。
產品名稱 | 使用溫度 | 主要用途 |
7060合成低溫潤滑脂 | -60℃～150℃ | 飛機的操作桿系統防護與潤滑，各種精密儀表和無線電設備 |
7253航空潤滑脂 | -73℃～121℃ | 飛機控制系統、電子設備。軸承、齒輪及儀表系統的潤滑。 |
7254二硫化鉬航空潤滑脂 | -73℃～121℃ | 飛機起落架系統、齒輪、附屬花鍵 |
7256寬溫航空通用潤滑脂 | -54℃～177℃ | 飛機機輪軸承、直升機機尾傳動軸軸承 飛機平尾大軸承，起落架、航空機電 |
7455螺旋絲扣潤滑脂 | -20℃～400℃ | 花鍵和活動螺紋 |
7456航空機輪軸承潤滑脂 | -55℃～180℃ | 飛機機輪軸承 |
7457航空潤滑脂 | -40℃～300℃ | 連接螺栓防粘、卡咬，大負荷摩擦 |
7458航空潤滑脂 | -60℃～250℃ | 飛機渦輪螺旋機構 |
在大客機項目中，中石化的多款航空潤滑油應用于航空電子、控制系統 、起落架和航空發動機。
產品名稱 | 使用溫度 | 主要用途 |
925合成航空潤滑油 | -40～200℃ | 飛機燃氣渦輪發動機和直升機減速器。 |
926合成航空潤滑油 | -40～200℃ | 直升機發動機、主減速器輔助動力裝置。 |
928合成航空潤滑油 | -40～200℃ | 飛機的渦扇發動機及輔助動力裝置。 |
4050高溫合成航空潤滑油 | -40～200℃ | 飛機渦輪噴氣、渦輪風扇及渦輪軸發動機。 |
4051高溫合成航空潤滑油 | -40～175℃ | 直升機渦輪軸發動機及主減速器。 渦輪螺槳、渦輪噴氣及渦輪風扇發動機。 |
4106合成潤滑油 | -40～200℃ | 飛機渦輪噴氣、渦輪風扇及渦輪軸發動機。 |
4109合成航空潤滑油 | -50～175℃ | 飛機燃氣渦輪發動機。 |
北京中航航特潤滑科技有限公司： 是以航空液壓油、航空潤滑油、航空潤滑脂、 航空冷卻液，航空潤滑技術服務等 特種產品 專業生產加工一體化公司，
為2025中國航空制造，希望與各相關單位,科研院所共同努力加油！
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